Pertama:
Penggunaan enjin yang betul. Lubricate bahagian pelinciran setiap bearing sebelum memandu. Suhu air harus dimulakan di bawah 40 hingga 50 darjah selepas pentauliahan. Ia dilarang bekerja untuk masa yang lama atau kelajuan rendah. Sebelum berhenti, keluarkan beban dan mengurangkan kelajuan. Suhu air perlu diselaraskan selepas tempat letak kereta pada musim sejuk. Kurangkan hingga 40 ~ 50 darjah, dimasukkan ke dalam air penyejukan bersih. Sentiasa jaga enjin, pastikan mesin berada dalam keadaan baik. Selalu perhatikan, periksa dengan kerap, cari kesalahan, dan keluarkannya dalam masa.
Kedua:
Run-in. Ini adalah asas untuk memanjangkan hayat perkhidmatan. Sama ada kereta baru atau enjin pembaikan, ia mestilah mengikut prosedur dan dimasukkan ke dalam penggunaan sebelum operasi biasa. Minyaknya bersih, air bersih, udara bersih, badan bersih. Enjin diesel dan enjin petrol adalah enjin utama. Sekiranya diesel dan petrol tidak tulen, ketepatan badan kereta boleh dipakai, dan pelepasan akan meningkat, menyebabkan tekanan minyak, minyak dan minyak menurun, jurang, dan juga palam minyak dan semak galas dibakar . Kerosakan serius.
Sekiranya terdapat banyak habuk di udara, ia akan mempercepatkan haus pelapik silinder, omboh dan omboh omboh. Sekiranya air penyejuk tidak tulen, sistem penyejukan akan disekat, mencegah enjin daripada menghilangkan haba, keadaan pelinciran tidak baik, memakai badan adalah serius. Jika badan tidak bersih, permukaan akan berkarat dan memendekkan hayat perkhidmatan.
Ketiga:
Kaki minyak, air dan udara. Apabila diesel, petrol dan bekalan udara tidak tepat pada masanya atau terganggu, bermula sukar, pembakaran tidak baik, kuasa dikurangkan, enjin tidak berfungsi dengan baik. Jika bekalan minyak tidak mencukupi atau berhenti, enjin akan dilincirkan, badan akan haus, dan bahkan Membakar jubin. Jika air penyejuk adalah pendek, mesin akan terlalu panas, kuasa akan turun, dipakai dan meningkat, dan hayat perkhidmatan akan dikurangkan.
Keempat:
Semak pengikat. Dalam penggunaan enjin diesel dan petrol, baut dan kacang mudah longgar kerana getaran dan beban. Setiap komponen juga mempunyai bolt pelarasan untuk mengelakkan kelonggaran dan kerosakan kepada kemalangan badan. Pelepasan injap enjin diesel atau petrol, Tahap pengedaran, sudut pendahuluan bekalan bahan api, tekanan suntikan, masa pencucuhan, dan lain-lain perlu diperiksa dan diselaraskan dalam masa untuk memastikan enjin sentiasa berada dalam keadaan teknikal yang baik untuk menjimatkan bahan api dan memanjangkan hayat perkhidmatan .
