1. Calang-calang casis khas untuk kren yang dipasang pada trak adalah lebih tinggi daripada casis trak biasa dan harus lebih tebal. Apabila kren mengangkat, keupayaan anti-kilasan dan anti-ketegangan lebih kuat. Cori trak biasa biasanya 250mm-300mm, dan mereka adalah girders double-layer. Kren untuk casis khas untuk kren yang dipasang pada trak ialah 280mm-320mm. Seluruh badan adalah tiga lapisan atau dua lapisan, dan disokong di depan, tengah dan belakang. Kedudukan dengan kekuatan yang lebih besar adalah tiga lapisan. Sekiranya seluruh tempat itu diperkuatkan, casis khas untuk kren angkat pada dasarnya adalah tiga lapisan girders tebal, dan musim bunga daun bertetulang bertetulang juga boleh menjadi keseluruhan kenderaan memandu dan mengangkat. Ia lebih selamat dalam proses itu, dan kapasiti beban dan kekuatan tegangan kenderaan lebih kuat, dan prestasi kren yang dipasang pada trak dapat dilakukan.
2. Kedudukan pemasangan dan pengedaran silinder penyimpanan, bateri dan paip ekzos casis khas kren trak adalah lebih sesuai untuk pemasangan kren, mengelakkan operasi yang tidak wajar seperti kimpalan dan memotong casis dan kren boleh dipasang tanpa kerosakan pada casis.
3. Cakera khas untuk kren yang dipasang pada trak mengguna pakai kotak gear khas, dan peranti pengangkut kuasa khas dipasang terlebih dahulu, dan litar udara dan litar casis tidak berubah. Model kereta api biasa dipasangkan dengan penukar throttle elektronik. Sebarang perubahan kepada enjin diperlukan.
4. Casis khas kren yang dipasang pada trak mempunyai alat pengangkut kuasa untuk menguatkan peranti penggantungan kenderaan, supaya pengagihan beban gandar kren yang dipasang pada trak ketika memandu lebih masuk akal.
5. Struktur angkat trak perlu dipilih. Kerana angkat disimpan di negara yang tinggi selepas kren dipasang pada kren, kren sentiasa bergoyang semasa proses pemanduan. Semasa kerja mengangkat, girders perlu menanggung perasa yang kuat. Girders hanya melindungi girders dengan baik, mengurangkan haus dan berkongsi perengkuh, supaya mereka tidak akan menyebabkan kerosakan pada girders, memastikan bahawa girders tidak akan cacat dan tidak akan dipotong. Tambahan pula, kotak kargo dengan struktur rasuk tambahan adalah tahan tekanan dan lebih teguh!
