1,Kadar alir: 0.5-1m/s untuk garis sedutan, 6-8m/s untuk garis tekanan, 2-3 m/s untuk garisan balik dan 1.2 m/s untuk talian perintis.
2,Pada setiap masa, paip sedutan minyak dan paip saliran minyak mestilah sekurang-kurangnya 2.5 kali diameter di bawah paras cecair, tetapi tidak kurang daripada 100mm. Jarak antara sedutan minyak dan paip saliran minyak balik hendaklah tidak kurang daripada 250mm sekurang-kurangnya.
3,Pemilihan tolok tekanan: apabila tekanan agak stabil, nilai tekanan maksimum tidak boleh melebihi 2/3 had atas pengukuran; apabila tekanan turun naik, nilai tekanan tidak boleh melebihi 1/2 daripada had atas pengukuran, dan tekanan terendah tidak boleh lebih rendah daripada 1/3 daripada had atas pengukuran.
4,Spesifikasi dan nilai tetapan injap limpahan A dan B adalah sama, dan apabila dua pam dalam litar disambung secara selari untuk membekalkan minyak, kadangkala injap limpahan mengeluarkan bunyi yang kuat dan menyebabkan resonans.
5,Paip pemulangan minyak bagi dua injap limpahan pam berbeza hendaklah disambungkan semula ke tangki minyak secara berasingan. Jika paip balik disambungkan bersama, apabila kedua-dua pam berfungsi pada masa yang sama, kadang-kadang banyak bunyi akan dihasilkan.
6,Untuk injap pelega yang dikendalikan oleh juruterbang, tolok tekanan biasanya disambungkan ke salur masuk minyak injap pelega dan bukannya port kawalan jauh.
7,Apabila menggunakan injap segerak, kadar aliran sebenar hendaklah sama dengan kadar aliran terkadar. Jika aliran sebenar terlalu kecil, ralat akan meningkat.
8,Hanyutan beban: Kelajuan beban berubah dengan perubahan daya beban.
9,Tindak balas dinamik sistem hidraulik terutamanya merujuk kepada sama ada aliran boleh mengikuti perubahan dengan cepat apabila beban berubah.
10,Pam gear luaran: menggunakan gigi arka serong, bunyi rendah dan denyutan aliran kecil.
11,Penapis emparan vorteks: Reka bentuk kepala penapis memudahkan untuk menggantikan elemen penapis; daya elemen penapis adalah seragam dan tidak ada getaran semasa bekerja; pusaran berlaku selepas aliran cecair masuk, menyebabkan zarah mendap ke bawah, dengan itu terus mengeluarkan.
12,Silinder hidraulik hendaklah dipasang dengan kukuh dan boleh dipercayai. Untuk mengelakkan pengaruh pengembangan haba, apabila lejang besar dan suhu tinggi, satu hujung silinder mesti disimpan terapung.
13,Gunakan kaedah isipadu pra-mampatan untuk mengurangkan turun naik aliran dan tekanan.
14,Teori pengedap percaya bahawa terdapat filem pelincir yang lengkap antara pengedap fleksibel dinamik dan permukaan mengawannya. Di bawah keadaan biasa, lapisan filem pelincir ini untuk mencapai tujuan pengedap dan memanjangkan hayat pengedap.
15,Mekanisme pengedap pengedap minyak (pengedap dinamik berputar) terdiri daripada dua bahagian: ciri pelinciran dan prinsip pengedap. Ciri-ciri pelinciran: Ciri-ciri geseran pengedap minyak dikawal oleh kelikatan dan kelajuan gelongsor bendalir. Permukaan gelongsor relatif pengedap minyak dan aci bergerak dalam keadaan pelincir dengan filem minyak dipisahkan, jadi rintangan geseran dan haus adalah kecil. Prinsip pengedap: Aliran minyak pada permukaan sentuhan gelongsor pengedap minyak ialah kitaran dari bahagian atmosfera ke bahagian minyak dan kemudian dari bahagian minyak ke bahagian atmosfera. Permukaan gelongsor dilincirkan dengan baik untuk mengelakkan kemajuan haus, jadi tiada kebocoran.
Apabila kelajuan pergerakan sistem terlalu tinggi, ia menjejaskan pembentukan filem pelincir berterusan, mengakibatkan peningkatan haba geseran. Jika julat rintangan suhu bahan pengedap melebihi, meterai akan rosak.
Apabila tekanan terlalu tinggi, selain menjejaskan pembentukan filem minyak, ia juga akan mempunyai kesan "memerah" pada pengedap getah dan plastik. Secara amnya, "gelang penahan" boleh digunakan untuk menambah baik.
16,Semua komponen dan sistem perpaipan hidraulik mudah alih tidak dapat dielakkan tertakluk kepada benjolan dan beban hentakan semasa pemanduan. Oleh itu, bentuk pemasangan injap superposisi secara amnya tidak diterima pakai. Bolt pengapit injap kili pelbagai hala gabungan berbilang keping yang biasa digunakan dalam jentera mudah alih adalah jauh lebih tebal daripada injap superposisi dalam hidraulik industri, dan beberapa jenis penyejuk yang digunakan dalam hidraulik industri tidak dapat menahan beban inersia pecutan semasa pemanduan.
17,Ketidakpastian beban yang kuat bagi jentera mudah alih dicerminkan terutamanya dalam turun naik tekanan sistem yang ganas, jadi perlu ada rizab besar kekuatan mampatan serta-merta apabila memilih komponen; beban peralatan tetap industri dan tekanan sistem hidraulik yang berkaitan adalah lebih biasa, jenis kuasa
Kadar beban purata komponen biasanya ditetapkan lebih penuh, dan lebih banyak perhatian perlu diberikan kepada isu hayat dan kebolehpercayaan di bawah operasi beban berterusan.
18,Skru dan bolt untuk bahagian hidraulik biasanya menggunakan gred 8.8, 10.9, 12.9, dan ke atas 32MPa menggunakan gred 12.9. Bahannya ialah keluli struktur aloi 35CrMo, 30CrMnSi atau Q420. Bahan nat biasanya lebih lembut daripada bolt.
19,Trend pembangunan pam omboh paksi ialah: tekanan tinggi, kelajuan tinggi dan aliran besar. Salah satu isu utama untuk mencapai matlamat ini adalah untuk mereka bentuk secara munasabah pelbagai jenis pasangan geseran dalam pam omboh paksi untuk membentuk filem minyak yang sesuai untuk meningkatkan kecekapan kerja dan hayat pam omboh.
20,Transmisi likat cecair (HVD) ialah jenis penghantaran baharu yang menggunakan ricih filem minyak antara pasangan geseran untuk menghantar kuasa. Ia mempunyai pelbagai prospek aplikasi dari segi peraturan kelajuan dan penjimatan tenaga kipas dan pam berkuasa tinggi.
21,Peronggaan adalah fenomena berbahaya yang biasa dalam sistem hidraulik, dan ia sering berlaku berhampiran port injap. Ia bukan sahaja memusnahkan kesinambungan bendalir, mengurangkan sifat fizikal medium, tetapi juga menyebabkan getaran dan bunyi. Pada masa yang sama, kecekapan sistem dikurangkan dan ciri dinamik merosot.
22,Penurunan tekanan awal penapis tidak boleh melebihi 1/3 daripada tekanan injap pintasan.
23,Untuk pam gear, selepas kelajuan ditingkatkan kepada 1000rpm, denyutan tekanan akan bertambah baik. Bunyi motor sikloid adalah sangat kecil, tetapi kecekapannya agak rendah.
24,Kecekapan pam dan motor:
Kecekapan volum: kebocoran, mampatan cecair
Kecekapan mekanikal: geseran, bunyi bising, kehilangan tekanan
25,Keupayaan anti-gangguan input semasa pengawal adalah baik (berbanding dengan input voltan)
26,Kebocoran dalaman tangki minyak adalah kurang daripada 0.05ml/min. Kelajuan operasi silinder minyak adalah kurang daripada 400mm/s.
27,Bahan blok injap: Blok injap tekanan tinggi dimesin terus selepas ditempa dengan keluli 45 atau keluli 35, atau rawatan modulasi HB200-240 selepas pemesinan,. Blok injap tekanan rendah boleh menjadi 20 atau Q235 (prestasi kimpalan yang baik).
28,Sauer mengesyorkan pengalaman: Pelengkap V {{0}} Siri V * 0.1 (Pelengkap V ialah anjakan pam cas, siri V ialah anjakan pam dan motor dalam sistem), tetapi formula empirik ini tidak sesuai untuk keadaan berikut (beban impak tinggi, keadaan jalan paip panjang melebihi 3-5m, keadaan kelajuan rendah dan tork tinggi), aliran siram sistem Q siram=(20%-40%) * Sistem Q.
29,Apabila motor Sauer (siri 90, H1, 51) digunakan untuk memulakan litar, port pemulangan minyak mesti mempunyai tekanan belakang sekurang-kurangnya 7 bar.
30,Pam pengesan beban Prinsip pemilihan saluran paip Ls: Isipadu saluran paip Ls sekurang-kurangnya 10% atau lebih daripada volum saluran paip antara alur keluar pam dan titik pengumpulan isyarat Ls untuk meningkatkan kelajuan tindak balas pam.
31,Peraturan tetapan tekanan Ls pam pengesan beban: meningkatkan tekanan Ls boleh meningkatkan kelajuan tindak balas pam tetapi penggunaan tenaga siap sedia meningkat, separuh daripada tekanan Ls ialah 16-20bar, dan Ls pada pam boleh dilaraskan mengikut kepada perbezaan tekanan apabila injap pengesan beban ditentukur.
32,Masa penukaran minyak pertama bagi minyak hidraulik peralatan: selepas bekerja 500j. Tukar minyak setiap 1200-1500j selepas itu.
33,Teras injap arah berkadar V-slot: kawalan pecutan dan nyahpecutan yang baik; C-slot mempunyai aliran besar.
34,Injap berkadar biasanya penutup positif, zon mati median ialah 5% - 20%, penutup sifar injap servo. Histeresis injap berkadar sebanyak 3%-7%, dengan maklum balas kedudukan sebanyak 0.3-1%, histeresis injap servo sebanyak 0.1-0.5%.
35,Elektromagnet injap solenoid kebanyakannya adalah sedutan.
