Biasanya akan berlaku kerosakan kebocoran minyak semasa penggunaan trak, ia secara langsung akan menjejaskan prestasi teknikal trak, mengakibatkan pembaziran minyak pelincir dan bahan api, menyebabkan penggunaan kuasa dan menjejaskan penampilan dan menyebabkan pencemaran alam sekitar.
I. Sebab biasa kebocoran minyak adalah seperti berikut:
bahan, tukang, kualiti, reka bentuk, struktur.etc. tidak baik.
Kelajuan pemasangan yang tidak betul, permukaan tidak bersih, gasket rosak, terkehel atau tidak dipasang mengikut prosedur operasi.
Kegagalan kerja yang disebabkan oleh nat mengetatkan tidak sekata, selipar kacang, patah, hilang atau jatuh.
Bahan pengedap haus, rosak, cacat dan tidak sah selepas penggunaan lama.
Terlalu banyak minyak pelincir, paras minyak terlalu tinggi atau minyak yang salah.
Bahagian (penutup sisi, bahagian berdinding nipis) permukaan sendi atau kerosakan cangkerang.
Palam udara atau injap sehala terhalang akibat kesan perbezaan tekanan antara bahagian dalam dan luar kotak kotak.
II. Langkah-langkah pencegahan kebocoran minyak.
Beri perhatian kepada peranan pelapik. Gasket antara bahagian-bahagian kedudukan statik trak (seperti muka hujung sendi, penutup hujung, cangkerang, pad penutup, plat penutup enamel rata, dll.) bertindak sebagai anti -Kedap kebocoran.Jika bahan, kualiti pengeluaran dan pemasangan tidak mematuhi spesifikasi teknikal, ia tidak akan memainkan peranan mengelak pencegahan kebocoran, malah menyebabkan kemalangan.Sebagai contoh jika bah minyak atau penutup injap tidak dipadatkan dengan ketat, ia akan mengakibatkan kebocoran minyak.
2. Semua jenis kacang pengikat pada trak hendaklah diketatkan mengikut tork yang ditentukan. Tekanan yang terlalu longgar tidak akan mengetatkan kebocoran pelapik; Jika ia terlalu ketat, ia akan membuat logam di sekeliling lubang skru terkeluar atau skru butang skru tergelincir dan menyebabkan kebocoran minyak.Selain itu, jika palam saliran minyak bah minyak tidak diketatkan atau dilonggarkan, ia mudah menyebabkan kehilangan minyak, yang akan menyebabkan kemalangan kerosakan mesin "aci pemegang jubin terbakar".
3. Gantikan pengedap minyak yang tidak sah tepat pada masanya. Banyak bahagian yang bergerak pada trak (seperti pengedap minyak, cincin O) yang tidak dipasang dengan betul, leher aci dan tepi pengedap minyak pusat yang berbeza, ayunan dan minyak. Sesetengah pengedap minyak akan kehilangan keanjalan akibat getah penuaan apabila digunakan untuk jangka masa yang lama.Jika kebocoran didapati, ia perlu dikemas kini tepat pada masanya.
4. Elakkan menyekat injap sehala dan injap bolong. Akibatnya, suhu dalam tangki dan cengkerang meningkat, minyak dan gas memenuhi seluruh ruang dan tidak boleh dinyahcas keluar, dan tekanan dalam tangki dan cengkerang meningkatkan penggunaan minyak pelincir dan memendekkan kitaran penggantian.Selepas sistem pengudaraan enjin disekat, rintangan gerakan omboh meningkat, supaya penggunaan bahan api meningkat. Akibat perbezaan tekanan antara bahagian dalam dan luar selongsong, ia sering menyebabkan kebocoran pada titik lemah seal.Oleh itu, kenderaan itu perlu diperiksa, dikorek dan dibersihkan secara berkala.
5. Selesaikan pengedap semua jenis sambungan tiub dengan betul. Nat gandingan kenderaan sering dibongkar dan dipasang, yang mudah memecahkan benang gelincir dan melonggarkan, yang akan menyebabkan resapan minyak. Gantikan nat gandingan, dan gunakan kaedah pengisaran untuk menyelesaikan pengedap kon, supaya kacang ditekan untuk menyelesaikan pengedap.
6. Selesaikan pengedap semua jenis sambungan tiub dengan betul. Nat gandingan kenderaan sering dibongkar dan dipasang, yang mudah memecahkan benang gelincir dan melonggarkan, yang akan menyebabkan resapan minyak. Gantikan nat gandingan, dan gunakan kaedah pengisaran untuk menyelesaikan pengedap kon, supaya nat ditekan untuk menyelesaikan pengedap. Elakkan lambakan hab. Minyak pelinciran berlebihan dalam galas hab dan rongga, atau pemasangan pengedap minyak yang tidak betul, kualiti buruk dan kegagalan penuaan; Suhu hab yang berlebihan disebabkan oleh brek yang kerap; Nat gandar yang longgar akan menyebabkan hab membuang minyak. Oleh itu, untuk menggunakan "pelinciran rongga (iaitu, jumlah pelinciran)", mengorek lubang udara.
