Dengan kenaikan harga minyak yang pesat baru-baru ini, majoriti rakan pemandu berharap untuk mencari jalan untuk menjimatkan minyak, tetapi semuanya ada ijazah. Di bawah tekanan besar penjimatan bahan api, sesetengah pengguna kren trak juga telah memasuki salah faham penjimatan bahan api, bukan sahaja untuk diri mereka sendiri Bilangan kenderaan telah dikurangkan kepada penggunaan bahan api, tetapi disebabkan oleh operasi yang tidak betul, kenderaan itu haus, mengurangkan kadar penggunaan dan hayat perkhidmatan kenderaan. Selepas latihan jangka panjang, editor merumuskan salah faham penjimatan bahan api berikut untuk pengguna kren trak.
1.Semakin rendah suhu, semakin banyak minyak yang anda tambah?
Mengenai penjimatan minyak, ada pepatah mengatakan lebih menjimatkan kos untuk mengisi minyak pada waktu pagi atau malam berbanding siang hari. Sebabnya ialah mengikut prinsip pengembangan dan pengecutan haba, minyak dicas mengikut isipadu. Walau bagaimanapun, sesetengah orang telah membuat pengiraan khas. Mengambil sekotak 50L minyak sebagai contoh, apabila suhu pada waktu pagi adalah paling rendah, kira-kira 0.1kg petrol bernilai 0.74 yuan boleh ditambah berbanding apabila suhu tertinggi. pada tengah hari.
2. Pilih kren pemasangan trak hibrid atau tidak?
Tidak ada keraguan tentang kesan penjimatan bahan api kuasa hibrid. Walau bagaimanapun, model hibrid semasa umumnya mempunyai kelemahan harga yang tinggi. Ia biasanya mengambil masa lebih daripada 15 tahun untuk mendapatkan semula kos yang anda bayar.
3. Pilih anjakan kecil, kren dipasang trak kecil?
Untuk mengukur sama ada kereta adalah penjimatan tenaga, lebih banyak perhatian harus diberikan kepada "penggunaan bahan api". Bahagikan nilai penggunaan bahan api sebenar dengan anjakan enjin. Nilai ini boleh mencerminkan tahap sebenar kereta. Jangan sengaja memilih anjakan kecil, anjakan kecil tidak semestinya mempunyai "penggunaan bahan api" terendah, anda harus memilih model dengan penggunaan bahan api terendah dalam anjakan yang sama.
4. Meluncur dalam gear neutral
Meluncur dalam gear neutral untuk menjimatkan bahan api. Malah, teknologi enjin suntikan bahan api elektronik semasa pada banyak model telah dapat menghalang kenderaan daripada menyuntik bahan api sama sekali dalam keadaan mendarat dengan gear, dan jika anda melabuhkan enjin dalam gear neutral, ia akan dianggap sebagai " keadaan melahu" dan oleh itu sembur bahan api tambahan. . Dan atas sebab keselamatan, anda mesti tegas melarang menggelongsor dalam keadaan neutral apabila menuruni bukit, kerana tiada rintangan cengkaman enjin pada masa ini, dan kelajuan akan menjadi lebih pantas dan lebih pantas. Jika brek kaki digunakan untuk mengawal kelajuan, suhu pad brek akan meningkat secara mendadak. Ini melemahkan daya brek dan menjejaskan kesan brek.
5. Turunkan label bahan api.
Untuk enjin petrol, label bahan api mewakili rintangan ketukan minyak. Secara umumnya, semakin tinggi nisbah mampatan, semakin tinggi label bahan api yang perlu ditambah. Jika anda menurunkan label bahan api kenderaan anda untuk menjimatkan beberapa sen, bahan api mungkin meletup pada masa ia tidak sepatutnya terbakar dan meletup, yang mengganggu program pembakaran reka bentuk asal kenderaan, yang boleh menyebabkan enjin bergegar. Dalam kes yang teruk, ia boleh menyebabkan deposit karbon dalam silinder dan kerosakan enjin yang lebih serius.
6. Meningkatkan tekanan tayar secara berlebihan dan menukar tayar sempit.
Konfigurasi tayar asal kenderaan adalah konfigurasi terbaik yang telah direka dan diuji dengan teliti oleh banyak jurutera. Jika anda tidak percaya ini dan menggantikan tayar yang lebih sempit secara membuta tuli, Atau tingkatkan tekanan tayar, kurangkan kawasan sentuhan, dan kurangkan rintangan bergolek. Kemudian anda juga menerima realiti yang mengerikan untuk meningkatkan jarak brek. Oleh itu, menggunakan tayar asli dan memilih tekanan tayar biasa adalah pilihan yang tepat.
7. Terlalu khurafat tentang peralatan penjimatan minyak
Kesan penjimatan bahan api kebanyakan produk yang dipanggil penjimatan bahan api tidak sebaik yang dibayangkan atau diiklankan. Bagi menjimatkan minyak, sesetengah pemilik kereta malah mengubah suai litar dan litar minyak enjin. Ini berkemungkinan menyebabkan pembakaran spontan kenderaan disebabkan oleh pengubahsuaian litar yang tidak saintifik, dengan akibat yang buruk.
8. Sengaja memandu pada kelajuan rendah
Ia juga merupakan salah faham besar untuk membiarkan enjin berfungsi dalam julat kelajuan rendah. Kelajuan rendah dan gear tinggi yang disengajakan pemandu akan menambahkan beban pada enjin, dan kelajuan yang terlalu rendah juga akan menyebabkan pembakaran enjin tidak mencukupi untuk membentuk endapan karbon. Apatah lagi, pada mulanya sengaja tidak memijak pemecut kononnya untuk menjimatkan minyak, tetapi kelajuan perlahan membebankan jalan raya awam. Kaedah pemanduan yang paling munasabah adalah untuk menjadikan kelajuan kerja enjin lebih dalam julat kelajuan ekonomi pengeluar.
